Die Vollenhovense Bol wurde im frühen 20 Jahrhundert entworfen und am niedrigen Ufer der ehemaligen Zuiderzee wurde ein erschwingliches und zugleich sehr seetüchtiges Schiff benötigt. Denn die See konnte dort ziemlich rau sein.

– Der Erbauer ließ sich von den Fischerboten des Typs Botter und Schokker inspirieren.

Nach dem Zweiten Weltkrieg, im Jahr 1961, zeichnete Entwerfer J.K. Gipon einen Vollenhovense Bol von 8,50 Metern. Ein erster Vorläufer einer ganzen Reihe von Vollenhovense Bollen, von denen die meisten von der Werft Kooijman und De Vries in Deil, in der niederländischen Provinz Gelderland, gebaut wurden.

Gipon entwarf den Vollenhovense Bol in verschiedenen Größen:

8.10, 8.50, 9.00, 9.30 und 9.75 Meter.

8,10 Meter ist der kleinste und handlichste Segler und bietet dennoch mehr als genug Platz für 4 bis 5 Personen. Die übrigen Schiffe zwischen 8,50 Meter und 9,75 Meter, bieten auf der einen Seite mehr Platz und Komfort, sind jedoch auch schwerer zu segeln.

Unsere Plattbodenschiffe: Jan Steen, De Goede Hoop, Vrouwe Klazina und Vrouwe Fortuna wurden ebenfalls von Gipon entworfen und von Kooijman und De Vries gebaut.

Die Vrouwe Fortuna wurde 1996 von Van Rijnsoever, dem Nachfolger von Kooijman und de Vries, gebaut. Zierliche und doch geräumige Schiffe – perfekt fürs Wattenmeer! Ein Vollenhovense Bol mieten heißt also, mit (s)einem Schatz auf dem Watt zu segeln.

Jemand, der 8 Jahre lang einen 8,10 Meter langen Vollenhovense Bol unter der Flagge hatte, sagt es folgendermaßen:

„Unser Schiff hat all unsere Kriterien erfüllt: nicht zu groß, für 2 Personen geeignet, komfortables Interieur mit Kopffreiheit und genügend Platz für unsere 4-köpfige Familie. Robust von außen und gemütlich unter Deck. Das rundgeschwungene Heck gab den schäumenden Wellen keine Chance.“

Vollenhovense Bollen haben hervorragende Segeleigenschaften, und haben sich schon in verschiedenen Segelwettbewerben von Ihrer Besten Seite zeigen können.

Seine hervorragenden Segeleigenschaften verdankt er sowohl der ausgewogenen Takelage/Rigg und der schnittigen Rumpfform. Die Stabilitätskurve ist für ein Plattbodenschiffe wirklich groß und große Neigungswinkel dementsprechend nicht erforderlich, um Fahrt zu machen. Tatsächlich ist es ratsam, ab einem Neigungswinkel von 20 Grad zu reffen. Bei einem größeren Neigungswinkel lassen Sie sich vom Wind vorantreiben, anstelle auf den Antrieb zu setzen. Auf diese Weise ist die Sicherheit an Bord mehr als gewährleistet.

Der Vollenhovense Bol ist, was diese Schiffslängen betrifft, das seetüchtigste Plattbodenschiff!